2026.8.22

RIM CORPORATION「TAKUMI GHX MONO」ハイエース&キャラバンを快適に!Rimの専用チューニングダンパー【BEST PARTS SELECTION 2026】

ハイエースやキャラバンはキャンピングカーの架装ベース車としても多く採用されている。しかし元々荷物を運ぶことを前提に設計された車両であることも含め、サスペンションは丈夫さと引き換えに、乗り心地や操縦性能の面ではミニバンなどに比べて劣る面もある。その一番の理由は足まわりに採用されているスプリング。両車ともに乗用車系などのコイル式に対し、フロントに“トーションバー(ねじり棒)〟と呼ばれる棒状のバネ、一方のリヤ側には鋼板を重ね合わせたリーフスプリングを採用する。そこで、「TAKUMI GHX MONO」！　たっぷりとしたダンパー容量によって乗員が快適に感じる乗り味へと徹底的にチューニングを施している。

「TAKUMI GHX MONO」大容量設計で車体の揺れを”優しくいなす”

価格:4万4000円(フロント2本)/4万4000円(リヤ2本)
＜SPEC＞
記事記載のモデルはハイエース用

トーションバーやリーフスプリングはコイルスプリングに比べて周期的な振動が起きやすく「跳ね上げ」「揺り返し」「硬さ」などを発生させやすい。もっとも荷物を運搬する商用車本来の扱いであれば問題ないが、人を乗せ快適にドライブを楽しむならサスペンションのリメイクを検討したいところ。
そこで注目してほしい製品がリムコーポレーション渾身の「TAKUMI GHX MONO」ダンパーシリーズだ。
この製品は、純正品に対してケース径を太くし内部のピストンをはじめとした各パーツのサイズを拡大。たっぷりとしたダンパー容量によって前述のトーションバー&リーフスプリングの悪癖をきっちり抑えながら、乗員が快適に感じる乗り味へと徹底的にチューニングを施している。

倒立式構造により“ばね下重量”を軽減!

そのハイポテンシャルを実現する要となるのが一般的なダンパーの“複筒式”に対し、高性能な“単筒式(モノチューブ)”を採用したこと。この構造のメリットは内部を上下でオイル室とガス室に分けることでダンパー作用時に発生する熱を瞬時に放散。オイルのヒート現象を極力防いで設定減衰力をリニアに発生させる特性を生み出すのだ。
加えて装着方式ということでも一般的なダンパーに対して上下を逆転させた「倒立式」を採用したことで、足まわりのばね下に相当する重量を低減。サスペンションを効率よく作用させる環境を構築した。これにより、路面から入力される衝撃や振動を瞬時に吸収し快適性を促進。乗員を安全に目的地まで運ぶことが主目的なキャンピングカーにピッタリな性能を発揮する!