正式名称「フィアットプロフェッショナル　デュカト」。FFの駆動方式＆ラダーフレームを採用するこのクルマ、欧州仕様ではトラックや様々なボディ形状がある。今回、日本で発売されるモデルはサイズ違いのバンボディ３種になる。

ポジションを決めたらさにあらず！

　インポーターの広報車として用意されたL2H2という一番小さいサイズだが、それでも、全長5413㎜×全幅2050㎜×全高2524㎜と、ハイエースのワイドスーパーロング（全長5380㎜×全幅1880㎜×全高2285㎜）よりも大きい。こんなクルマ日本で使えるの？　と面食らうかもしれない。開口部の大きなドアを開けて車内に足を踏み入れると、二階建てのようなフロア高にも驚く。なんて見晴らしがいいんだ、と。

欧州のシェアNo.１の実力は伊達じゃない

　最大出力180hp、最大トルク450Nmを発揮2.2リットルのディーゼルターボエンジン（MULTIJET3）は、日本製の9ATを組み合わせることで、電制も相まって想像以上に乗りやすいのだ。市街地のストップアンドゴーから高速巡航までシームレスに加減速が可能で、２tの大柄なボディながら、その走りは実に軽快だ。ドライブトレインがフロントセクションで完結しているので、運転席はるか後方にある転がり車軸をまったく意識することなく、グイグイ進める。ついでに言うと、最小回転半径は6.3mだから、かなり小回りができる。これは、国産のFR車と比較して、フリクションや後ろから押される感じの走行フィールに慣れすぎているからかもしれないが。それでもあえて不満点はと問われれば、ステアリングはハイエースと比べるとクイックに感じることぐらいだろうか。あ、そうそう、燃費は市街地＆高速道路を約80キロ走り、約13キロくらいでした。

高速道路も快適

　遮音もしっかりされており、100から120km/hほどでは、室内はいたって平穏。デュカトベースのキャンピングカーならば、長距離運転時の疲労低減効果⁉︎が期待できるだろう。 フルオートエアコンに加え、10 インチタッチパネルモニターオーディオナビゲーションシステム（Uconnect®）の採用によって、商用車とは思えないほど室内は快適である。

ジャパンキャンピングカーショー2023が楽しみですね！

　2023年のジャパンキャンピングカー ショーでは、各メーカーからこのデュカトをベースとしたキャンピングカーが多数登場するはずだ。楽しみである。